1.רער צוריקציען
מיטלען צו פאַרמייַדן צוריקקריגן דורכפאַל:
(1) דורכפירן וויזועלע דורכקוק פון אלע דרילינג געצייג איידערהאָריזאָנטאַלע ריכטונגס-בויערונגאַרבעט, און דורכפירן חסרון דעטעקציע אינספּעקציע (Y-שטראַל אָדער X-שטראַל אינספּעקציע, אאז"וו) אויף הויפּט דרילינג מכשירים ווי דריל רערן, רימערס, און טראַנספער באָקסעס צו ענשור אַז עס זענען קיין ריסן און די שטאַרקייט טרעפט די קאַנסטראַקשאַן רעקווירעמענץ.
(2) דער לעצטער דיאַמעטער פון די רימינג איז גרעסער ווי 1.5 מאָל די צוריקציען רער. די פֿאַרבינדונג סיקוואַנס פון רערנ-ליניע צוריקציען: מאַכט קאָפּ - מאַכט קאָפּ שוץ ניפּל - דריל רער - רימער - דרייער דזשוינט - U-פאָרעם רינג - טראַקטאָר קאָפּ - הויפּט ליניע, וואָס קען ענשור אַז רובֿ פון די מאַכט פון די דריל איז געווענדט צו די צוריקציען קראַפט בעשאַס די צוריקציען פּראָצעס און ענשור די הצלחה פון צוריקציען. ווען איר שטעלט אָפּ די דרילינג, זאָל די דרילינג געצייַג זיין געשווינד פארבונדן, און די סטאַגניישאַן צייט פון די דרילינג געצייַג אין די פּילאָט לאָך זאָל זיין פאַרקירצט ווי פיל ווי מעגלעך, און זאָל נישט יקסיד 4 שעה. אין פאַל פון סטאַגניישאַן, זאָל בלאָטע זיין ינדזשעקטיד אין די לאָך אין ינטערוואַלז צו האַלטן די פליסיקייט פון בלאָטע אין די לאָך.
(3) איידער די רער ווערט צוריקגעצויגן, זאָל די דרילינג ריג, דרילינג געצייַג, בלאָטע שטיצע סיסטעם און אַנדערע עקוויפּמענט ווערן גרונטלעך דורכגעקוקט און אויפגעהאלטן (מיט אויפהאלטונג און רעפּאַראַטור רעקאָרדס אַטאַטשט) צו זיכער מאַכן אַז די דרילינג ריג און איר מאַכט סיסטעם האָבן גוטע פאָרשטעלונג און אַרבעטן נאָרמאַל. שווענקען די דרילינג רער מיט בלאָטע איידער צוריקציען צו זיכער מאַכן אַז עס איז קיין פרעמדע מאַטעריאַל אין די דרילינג רער; די בלאָטע סיסטעם איז גלאַט און דער דרוק קען טרעפן די באדערפענישן פון צוריקציען. בעת דעם צוריקציען, דורכפירן אַ פּרובירן שפּריץ צו זיכער מאַכן אַז די וואַסער נאָזל איז נישט בלאָקירט. בעת דעם צוריקציען, ינדזשעקט די פּאַסיק בלאָטע לויט די דרילינג פּאַראַמעטערס, רעדוצירן די רייַבונג צווישן די דרילינג רער און די לאָך וואַנט שטיין, פאַרגרעסערן די רער לובריקיישאַן, רעדוצירן די רייַבונג טעמפּעראַטור פון די דרילינג רער, און זיכער מאַכן דעם הצלחה פון צוריקציען.
מיטלען צו זיכער מאַכן אַז די אַנטי-קעראָוזשאַן קאָוטינג פון די רער איז נישט געשעדיגט ווען די לאָך איז אויסגעברייטערט און צוריקגעצויגן
(1) ווען מען בויערט דעם פּילאָט לאָך, פירט אויס די קאנסטרוקציע לויט די פּלאַן רעקווייערמענץ צו זיכער מאַכן אַז דער פּילאָט לאָך איז גלאַט און פלאַך, און פֿאַרמייַדט איבערגעטריבענע ווינקלען. ווען מען שלעפּט צוריק, איז דער דיאַמעטער פֿון דעם רימער וואָס מען ניצט מער ווי 1.5 מאָל גרעסער ווי דער דיאַמעטער פֿון דער קראָסינג רער, כּדי צו רעדוצירן דעם שלעפּן קעגנשטאַנד און רעדוצירן דעם קראַצן דערשיינונג צווישן דער רער און דער לאָך וואַנט.
(2) לייג צו א לאך וואשינג צו רייניקן ארויס מער שניידלעך אין לאך און רעדוצירן די רייבונג פון די רער אין לאך.
(3) די בלאָטע פאַרהעלטעניש ענדערט זיך מיט די געאָלאָגישע באדינגונגען. דער בלאָטע ווערט באַהאַנדלט בעת דעם צוריקציען, און אַ געוויסע מאָס לובריקאַנט ווערט צוגעגעבן צו רעדוצירן די רייבונג קעגנשטאַנד צווישן דער רער און דער לאָך וואַנט. די בלאָטע וויסקאָסיטי מוז ווערן אַדזשאַסטיד אין יעדער צייט לויט דער פאַקטישער סיטואַציע. לויט די געאָלאָגישע ענדערונגען, ווערן די בלאָטע פאַרהעלטעניש וויסקאָסיטי און דרוק אַדזשאַסטיד אין יעדער צייט, און די בלאָטע פאַרהעלטעניש ווערט גענוצט צו הענגען די רער אין בלאָטע בעת דעם צוריקציען צו רעדוצירן רייבונג.
(4) נאכדעם וואס די רימינג איז געענדיגט, קאנטראלירט ערשט די צוריק-ציען רער. נאכדעם וואס מען באשטעטיגט אז די אנטי-קעראזיע שיכט איז גאנץ און עס איז נישטא קיין סאציאלע פאקטארן אריינמישונג, לויט די פלאץ באדינגונגען, ווערט די רער אויפגעהאנגען דורך אויסגראבן גרובן און ערד הויפן צו באשיצן די אנטי-קעראזיע שיכט פון די רער.
(5) ווען די רער ווערט צוריקגעשלעפּט, שטעלט אויף אן אנטי-קעראָוזשאַן שיכט דעטעקציע פונקט 30 מעטער איידער די רער גייט אריין אין לאך (אדער לויט דער אקטועל סיטואציע אויפן ארט), און ארגאניזירט ספעציעלע פערסאנעל צו רייניקן די ייבערפלאך פון די אנטי-קעראָוזשאַן שיכט איידער דעם דעטעקציע פונקט, אזוי אז עס זאל זיין באקוועם פאר די פערסאנעל ביים דעטעקציע פונקט צו נוצן EDM ליק דעטעקציע קאנטראלירט צי עס זענען קראצן אדער ליקס אויף די אנטי-קעראָוזשאַן שיכט, און פאררעכטן די שאדן אין צייט ווען קראצן און ליקס ווערן געפונען, אזוי צו פארמיידן אריינצוגיין אין לאך.
2.די פּראָפּאָרציע מעטאָדע, אָפּזוך און
tבאַהאַנדלונג מיטלען פון בלאָטע
צוגרייטונג פון בלאָטע:
דער פּראָפּאָרציע פון בלאָטע שפּילט אַ באַשטימענדיקע ראָלע אין דעם הצלחה פון דורכגיין. די וויסקאָסיטי פון דער בלאָטע קאָנפיגוראַציע פון דעם פּראָיעקט וועט זיין באַזירט אויף די פּלאַן צייכענונגען און געאָלאָגישע פּראָספּעקטינג דאַטן, לויט דער צוטיילונג פון פאַרשידענע בלאָטע וויסקאָסיטי פֿאַר פאַרשידענע שיכטן, אין דעם פּראָצעס פון דרילינג גייד לעכער, זאָל ענשור גוטע רעאָלאָגישע פּראָפּערטיעס, לובריקאַציע פאָרשטעלונג; בעת רימינג, וועט די בלאָטע וויסקאָסיטי זיין אַדזשאַסטיד פּרעפֿעראַבלי לויט די גיידינג רעקאָרד צו ענשור אַז דער בלאָטע האט אַ שטאַרק קאַטינגז טראָגן קאַפּאַציטעט און וואַנט שוץ. אין דער זעלביקער צייט, אין יעדער בינע פון גיידינג, רימינג און צוריק טאָוינג קאַנסטראַקשאַן, לויט די פאַקטיש דאַטן, לייגן וואַנט פארשטארקונג אַגענט, וויסקאָסיפיער, לובריקאַנט, שפּאָן רייניקונג אַגענט און אנדערע הילפסמיטלען, פאַרגרעסערן די בלאָטע וויסקאָסיטי און צעמענטאַטיאָן, פֿאַרבעסערן די פעסטקייַט פון די לאָך, פאַרמייַדן די לאָך וואַנט קאַלאַפּס, סלערי ליקאַדזש און אנדערע דערשיינונגען, צו ענשור די קוואַליטעט פון די פּראָיעקט געענדיקט גלאַט. דער בלאָטע מאַטעריאַל איז דער הויפּט בענטאָניט (ענווייראַנמענטאַלי פרייַנדלעך), און די בלאָטע קאָנפיגוראַציע דעפּענדס אויף די באָדן באדינגונגען וואָס זענען געשטאַנען ווען דרילינג. פֿאַר דעם פּראָיעקט דורך די הויפּט פאָרמאַציע, בלאָטע צוגרייטונג פון די הויפּט אינדעקס.
בלאָטע אָפּזוך און באַהאַנדלונג:
כּדי עפֿעקטיוו צו קאָנטראָלירן די מאָס פֿון בלאָטע, צו באַשיצן די עקאָלאָגישע סבֿיבֿה, אַזוי ווײַט ווי מעגלעך צו נוצן ענווייראָמענטאַל־פֿרײַנדלעכע בלאָטע, ריסייקלינג, מאַקסימום לימיט צו רעדוצירן די דזשענעריישאַן פֿון אָפּפֿאַל בלאָטע, אין דער זעלבער צײַט צו פֿאַרהיטן די פֿאַרפּעסטיקונג פֿון בלאָטע, צײַטיק ריסייקלינג עקסטערנע סבֿיבֿה באַהאַנדלונג, ספּעציפֿישע מיטלען זענען ווי פֿאָלגט:
(1) פירט דעם סביבה-פריינדלעכן בלאָטע וואָס קומט צוריק פֿון דער ערד אין דעם צירקולירנדיקן סיסטעם, און דורך דעם צירקולירנדיקן טראָג און סעדימענטאַציע טאַנק, וועלן די באָר-שוואַרץ אויסזעצונגען ווערן צו דערגרייכן דעם ערשטיקן רייניקונג-עפֿעקט. נאָך דער ערשטער רייניקונג, פֿליסט דער בלאָטע אין דעם בלאָטע-פּול צו שטיין. כּדי צו באַשנעלערן דעם אויסזעצונג פֿון פּאַרטיקלען, ווערט אַ באַפֿל געשטעלט אין דעם בלאָטע-פּול כּדי צו ענדערן דעם פֿלוס-מוסטער און צעשטערן די סטרוקטור אין דעם בלאָטע, כּדי צו פֿאַרלייכטערן דעם אויסזעצונג פֿון באָר-שוואַרץ.
(2) ארגאניזירן ספעציעלע פערסאנעל צו דורכקוקן די ליניע, פארשטארקן די דורכקוק זעאונג, און אויב עס איז דא א שלאם ליעק פונקט, ארגאניזירן פערסאנעל צו בויען א קאפערדאם אויפן ארט וואו דער שלאם ליקט כדי עס איינצוהאלטן און אויסצורייניגן אזוי שנעל ווי מעגליך, כדי צו פארמיידן אז דער שלאם זאל זיך איבערפליסן און אז דער פארנעם פונעם שלאם זאל זיך אויסברייטערן. עס ווערט געזאמלט און דערנאך געשלעפט מיט א טאנקטראק צום שלאם גרוב אויפן קאנסטרוקציע פלאץ.
(3) נאכדעם וואס די קאנסטרוקציע איז פארענדיגט, ווערט דער בלאטע אין דער בלאטע גרוב אויפן קאנסטרוקציע פלאץ אפגעטיילט פון בלאטע און וואסער, און דער פארבליבענער אפפאל-בלאטע ווערט טראנספארטירט אינדרויסן פאר אומגעבונגס-שוץ.
3. ספּעציעלע טעכנישע מיטלען
דרילינג ריג אַנקערינג סיסטעם:
אין דעם פּראָצעס פון ריכטונג-בויערן, צוליב די אומגלייכבארקייט פון דער אונטערערדישער פאָרמאַציע סטרוקטור, ווערט די בוי-ריג שטאַרק באַאיינפלוסט דורך דער רעאַקציע-קראַפט פון דער בוי-רער אין דעם לאָך בעתן אויסריימען און צוריק-האָלן. די פּלוצעמדיקע פאַרגרעסערונג פון דער שפּאַנונג קען פאַראורזאַכן די אומסטאַביליטעט פון דער בוי-ריג און אפילו דעם אומגליק אַז די בוי-ריג זאָל זיך איבערקערן. דעריבער, איז די פעסטקייט פון דער אַנקער-סיסטעם פון דער בוי-ריג באַזונדערס וויכטיק. לויט דער דערפאַרונג פון דעם פּראָיעקט און פריערדיקע קאַנסטרוקציע, איז די אַנקער-סיסטעם פון דער בוי-ריג פֿאַרבעסערט געוואָרן, ספּעציפֿיש ווי פאָלגט:
(1) לייגט דעם ערד-אנקער אין דער גרוב, און די מיטל-ליניע פון דער ערד-אנקער קעסטל זאָל זיך צוזאַמענפֿאַלן מיט דער קראָס-אַקס. די שפּיץ פֿון דער ערד-אנקער קעסטל זאָל זײַן גלייך מיטן נאַטירלעכן באָדן, און די אויסגראָבונג-ספּעציפֿיקאַציע פֿון דער ערד-אנקער קעסטל איז 6 מעטער × 2 מעטער × 2 מעטער.
(2) דער רער-פארביגער עק-אנקער ווערט אינסטאלירט 6 מעטער הינטער דער ערד-אנקער קעסטל, און די ערד-אנקער קעסטל און עק-אנקער ווערן פארבונדן דורך פארבינדונג שטאנגען. נאכדעם וואס דער עק-אנקער איז פארבונדן, ווערט די ערד צוריקגעפילט, און דער באָדן ארום דעם אנקער ווערט געדריקט מעכאניש און קינסטלעך. פארגרעסערט די טראָג-קאַפּאַציטעט פון דער באָדן.
(3) אינסטאלירט א 6 מעטער לאנגע שטאנג אויף יעדער זייט פון דער ערד-אנקער שאכטל כדי צו פארמיידן אז דער הויפט קערפער זאל זיך בייגן.
(4) אינסטאלירט א 6×0.8 מעטער שטאל רער ביי יעדן עק פון דער שטאנג צו פארגרעסערן דעם דרוק שטח אומעטום און רעדוצירן דעם דרוק.
(5) נאך דער אינסטאַלאַציע, זאָל די שטאָל פּלאַטע ווערן געלייגט אין דער אַנקערינג סיסטעם, און די ריג זאָל ווערן פּאַרקירט איבער דער שטאָל פּלאַטע.
גוקמא טעכנאָלאָגיע אינדוסטריע פֿירמע לימיטעדאיז אַ הויך-טעק פירמע און אַ פירנדיקער פאַבריקאַנט פוןהאָריזאָנטאַלע ריכטונגס-דרילינג מאַשיןאין כינע.
איר זענט באַגריסן צוקאָנטאַקטגוקמאַפֿאַר ווײַטערדיקע אויספֿאָרשונג!
פּאָסט צייט: 15טן פעברואַר 2023