1. גייד קאנסטרוקציע
פֿאַרמײַדן אַ קרומע אָפּנייגונג און די פֿאָרמירונג פֿון אַ "S" פֿאָרעם אין געפֿירטער קאָנסטרוקציע.
אין דעם קאנסטרוקציע פראצעס פוןריכטונגס-בויערןדורך, צי די פירער לאָך איז גלאַט אָדער נישט, צי עס איז קאָנסיסטענט מיט די אָריגינעל פּלאַן קרוו, און ויסמיידן די אויסזען פון אַ "S" פאָרעם פון די פירער לאָך איז די פּרירעקוויזיט פֿאַר די מצליח קאַמפּלישאַן פון די קראָסינג קאַנסטראַקשאַן. כּדי צו ויסמיידן די פאָרמירונג פון אַ "S" פאָרעם, קענען די פאלגענדע מיטלען גענומען ווערן:
(1) בעתן מעסטן און אויסשטעלן, ניצט די טאָטאַל סטאנציע צו איבערפּרובירן און באַשטעטיקן די אַרויסגאַנג און אַרייַנגאַנג פונקטן מער ווי דריי מאָל צו זיכער מאַכן אַז די אַריבערגאַנג רער איז אין לויט מיטן פּלאַן.
(2) פארן בויערן, ווערט דער בויערן-אינסטרומענט קאליברירט, און מען מעסט עס איבער און איבער אויף עטלעכע פונקטן כדי צו פארזיכערן זיין גענויקייט.
(3) אנאליזירט די געאלאגישע באדינגונגען איידער איר הייבט אן ארבעטן, צייכנט די דורכגאנג-קורווע אין דעם וועג פון פארבינדן יעדן דריל-רער אויף קאארדינאט פאפיר לויט דער פלאן-קורווע, באצייכנט יעדן דריל-רער, און ווייזט די קארעספאנדירנדע געאלאגישע באדינגונגען אין פארשידענע טיפענישן; אין דעם דרילינג-פראצעס, לויט דער דרילינג-פאזיציע פון די פארמאציע-באדינגונגען צו קאנטראלירן די בלאטע-וויסקאסיטעט-פארשטעלונג, און צו יעדער צייט לויט די געאלאגישע באדינגונגען צו סטרויערן דעם בלאטע-דרוק, בלאטע-פארהעלטעניש און אנדערע פאראמעטערס.
(4) נאכדעם וואס די דרילינג ריג איז אויף איר פלאץ, מעסט גענוי די גרייס פון דעם אריינגערעכנטן ווינקל, רעכנט אויס די האריזאנטאלע דריפט און רעקארדירט עס, און ביסלעכווייז קארעקטירט עס לויטן ערלויבטן ווערט פון דער קראָסינג קרומונג בעת דעם דרילינג פּראָצעס, כדי צו פארמיידן די "S" פאָרעם פון דער דריל רער אין דער פאָרמאַציע טיפּ צו ענשור די גלאַטקייט פון דער דרילינג קרומונג און פֿאַרבעסערן די דרילינג קוואַליטעט פון דעם פּילאָט לאָך.
(5) פֿאַרשטיין די ייבערפֿלאַך, געאָלאָגישע און הידראָלאָגישע באַדינגונגען, און מעסט דעם אַזימוט אויף דער דורכגאַנג צענטער ליניע אָן מאַגנעטישע שטערונג. די מעסטונג פֿון דעם אַזימוט ווינקל ווערט דורכגעפֿירט אויף ביידע זייטן פֿון דער קבורה און פֿון דער אויסגראָבונג פּלאַץ.
(6) די שפּול זאָל זיין ענקריפּטעד העכער די קראָסינג אַקס, און די דיווייישאַן זאָל זיין געמאָסטן אָפט צו ענשור אַז די קראָסינג אַקס איז קאָנסיסטענט מיט די פּלאַן אַקס און די אויסגראָבונג אַקיעראַסי פון די אויבערשטער הויפן אין די אויסגעגראָבן פונט.
(7) ריכטונג קאנטראל רעקארדס מוזן זיין פולשטענדיג, גענוי און עפעקטיוו. אין דעם פראצעס פון פּילאָט לאָך דרילינג, זאָל יעדע אַבנאָרמאַליטעט און אָפּשטעל פון דרילינג רעקאָרדירט ווערן.
(8) באַאָבאַכטן דעם דרוק־אונטערשייד און די ענדערונגען אין בלאָטע צו יעדער צייט, כּדי צו באַורטיילן דעם אַרבעטס־צושטאַנד פֿון דער בלאָטע־פּאָמפּע; באַאָבאַכטן די ענדערונגען אין דעם דרוק־שטויס כּדי צו באַאַרבעטן דעם דרילינג־געצייַג.
(9) כדי צו זיכער מאכן אז די דרילינג קורווע איז קאנסיסטענט מיט די פלאן קראסינג קורווע, וועט די סטירינג סיסטעם ווערן געטעסט ווען מען דראלט דאס פילאט לאך, הויפטזעכליך אריינגערעכנט: טעסטן די דרילערס קאנסאל, טעסטן די דאטן אינטערפייס דעווייס, פראבע דיאגנאז (אריינגערעכנט פראבע קאליבראציע קאנטראל, דאטן, אא"וו) קאנטינעווער דעטעקציע. נאכדעם וואס אלע טעסטן און קארעקטורן זענען פארענדיגט, גייט מען ווייטער צו נארמאל דרילינג.
2.באַהאַנדלונגמעסט ווען דער דריל ביט איז שטעקן געבליבן
(1) בעת דעם בויערן פונעם פּילאָט לאָך, קען דער באָר־ביט זיך פֿאַרשטעקן, וואָס ווייזט זיך אַרויס דורך אַ שאַרפֿער פֿאַרגרעסערונג אין בלאָטע דרוק, אָדער אַן אויגנבליקליכער פֿאַרגרעסערונג אין דעם דריימאָמענט פֿונעם בוי־ריג (בעת ראָטאַציע בויערן). אין דעם מאָמענט, קען דער דריימאָמענט וואָס ווערט גענערירט דורך דעם בלאָטע מאָטאָר נישט איבערקומען די ווירקונג פֿונעם שטיין־דריימאָמענט אויף דעם באָר־ביט, דער באָר־ביט הערט אויף זיך דרייען.
עס זענען דא צוויי אָפּציעס:
● ווען דער דרוק-פאל פון דעם בלאָטע קען ווערן געהאלטן אין דעם ראַם פון 500psi, איז עס מעגלעך גלייך אפצושטעלן דעם פארשריט פון דעם דריל-רער, און אנשטאט ציען דעם דריל-רער אין דער ריכטונג פון דעם דריל-ריג כדי דער דריל-ביט זאל שנעל פארלאזן דעם שטיין, רעדוצירן דעם דרוק-אונטערשייד פון דעם בלאָטע, און דערנאך ניצן א שטייטערע שטופּ- און שטופּ-געשווינדיקייט-דרייען;
●ווען דער דרוק-פאל פון דעם בלאָטע איז העכער 500 פּסי, זאָל מען גלייך אויסלעשן די בלאָטע-פּאָמפּע, אָפּשטעלן דאָס בלאָטע-פּאַמפּן, און צוריקציען די דריל-רער צום דריל-ריג כדי צו פאַרהיטן אַז דער בלאָטע-מאָטאָר זאָל נישט ווערן געשעדיגט צוליב איבערגעטריבענעם דרוק אויף דער פאַרזיגלונג.
(2) בעת דעם קאנסטרוקציע פון דעם פירער לאך, בלייבט דער בויער שטעקן ווען מען טוישט אויס דעם בויער געצייג אדער מען פאמפט דעם בויער רער אונטער אנדערע ספעציעלע אומשטענדן. די הויפט סיבה איז אז די אפנייגונג פון יחידישע סעקציעס איז צו גרויס, די לאך רייניגט זיך נישט גרינטלעך, איבערגעטריבענע אקומולאציע פון בויער שניטן וואס ווערט גורם געווען דורך "שרינקען לאך", וואס פירט צו שטעקן בויער.
באַהאַנדלונג: ערשטנס, זאָל דער בלאָטע געהאַלטן ווערן נאָרמאַל אַרבעטנדיק, און עס זאָל זיין גענוג בלאָטע צו פּאָמפּן אין דעם לאָך. אין דעם מאָמענט, זאָל די דריל רער נישט פשוט ווייטער צוריקציען, אַנדערש וועט זי לייכט בלייבן שטעקן. די דריל רער זאָל ווייטער גיין פאָרויס מיטן פּאָמפּן בלאָטע, געדולדיק רייניקן דעם לאָך, צופּאַסן דעם הויכן ראַנד פון דעם ביט לויט דעם ערשטן דרילינג רעקאָרד, אָפּשטעלן די ראָטאַציע פון דער דריל רער וואָס פּאָמפּט צוריק, אָפּמערקן די שפּאַנונג פון דער ריג, און דערנאָך דרייען די דריל רער פאָרויס, רייניקן דעם לאָך, פילע מאָל, ביז די "שרינקעדזש לאָך" אָפּטייל איז גלאַט.
3.רימינג קאנסטרוקציע
(1) קעגן-מאסנאמען פארן פאלן פונעם קאון אין לאך בעתן אויסריימען
בעתן אויפרימען קאנסטרוקציע, צוליב איבערגעטריבענער שטיין שטארקייט אדער וועריאַבלער שטיין שיכט סטרוקטור, קען דער קאנוס פון דעם קאנוס אויפרימער אריינפאלן אין לאך, און דאס באאיינפלוסן די נעקסטע אויפרימען קאנסטרוקציע.
באַהאַנדלונג מעטאָדע: לויט די גיידאַנס רעקאָרד דאַטן, קען מען באַשטימען די דרוק ענדערונג אין יעדן טייל פון די שטיין שיכט. נאָך דעם ווי דער שטיין רימער איז געניצט געוואָרן פֿאַר 80 שעה, זאָל מען עס פאַרבייטן מיט אַ נייעם פֿאַר רימינג; איידער דער רימער גייט אַרײַן אין דעם געגנט וואו דער שטיין דרוק וואַקסט, אויב דער שטיין רימער איז געניצט געוואָרן פֿאַר מער ווי 60 שעה, זאָל מען עס פאַרבייטן מיט אַ נייעם.
(2) קעגן-מעזשורנאלן פאר צעבראכענע רימינג דריל רער
די קראָסינג געאָלאָגיע פון דעם פּראָיעקט איז נישט גלייך אין כאַרדנאַס און כאַרדנאַס, און די באדערפענישן פֿאַר רימינג פאָרמינג קוואַליטעט זענען גאָר הויך. ווען מען טרעפט ערטער מיט גרויסע ענדערונגען אין שטיין דרוק בעשאַס רימינג, איז עס גרינג צו פאַרשאַפן דריל רער בראָך, וואָס איז ארויסגעוויזן דורך די רעגע רעדוקציע פון דריל טאָרק און שפּאַנונג.
באַהאַנדלונג מעטאָד: בעת דיריכטונגס-בויערןקאנסטרוקציע, זאל מען אננעמען דעם קאנסטרוקציע פראצעס פון פארבינדן די דריל רער ביים אויסגראבונג פונקט. נאכדעם וואס די דריל רער ברעכט זיך, זאל מען אין צייט צופאסן די עקוויפמענט צום אויסגראבונג פונקט און צוריקציען דעם דריל רער רימער. נאכדעם וואס אלע דריל רער רימערס זענען ארויסגעפישט, זאל מען אינסטאלירן די גייד סיסטעם אויף דער זייט אין דער ערד כדי נאכאמאל צו פירן לענגאויס דעם ארגינעלן גייד לאך.
גוקמא טעכנאָלאָגיע אינדוסטריע פֿירמע לימיטעדאיז אַ הויך-טעק פירמע און אַ פירנדיקער פאַבריקאַנט פוןהאָריזאָנטאַלע ריכטונגס-דרילינג מאַשיןאין כינע.
איר זענט באַגריסן צוקאָנטאַקטגוקמאַפֿאַר ווײַטערדיקע אויספֿאָרשונג!
פּאָסט צייט: פעברואר-07-2023